24岁的车王开了21年的车

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  http://sports.sina.com.cn 2005年09月27日16:05 竞报

  成长 3岁:开上自制卡丁车

  就算没有达蒙·希尔、维伦纽夫父子那样成为F1赛场上的众人谈资,但要说起来2005赛季F1的新科冠军费尔南多·阿隆索也可以称为“上阵父子兵”。

  在约瑟·路易斯·阿隆索8岁那年,他为自己打造了一辆“卡丁车”,因为他的目标是

  

  

  

  参加车赛并成为最棒的车手。遗憾的是约瑟·路易斯·阿隆索没有成功,这个人就是今年的F1大奖赛年度车手总冠军夺主费尔南多·阿隆索的父亲。

  父子血脉相连,在小阿隆索于西班牙北部城市奥维耶多呱呱坠地3年之后,老阿隆索发现儿子和自己一样热衷于车辆和机械。于是,他再次操刀为儿子设计了一辆卡丁车,从此送小阿隆索走上了赛道。

  3岁的阿隆索坐在卡丁车的座椅上连油门、刹车都够不着。好在爸爸是个出色的机械师,为他加长了踏板,改装了座椅。从此老阿隆索以机械师的角色在赛场边伴随着儿子到他12岁。

  7岁:自己的第一个冠军

  在这样的家庭里,阿隆索在赛车上的天赋得到了家庭支持。“在此之前,阿隆索一直认为开车是在玩耍,但是从5岁开始他就知道了自己与其他孩子的不同,自己似乎就是为了赛车而生的。”老阿隆索说。

  每个周末,爸爸都会带着小阿隆索四处找“简陋”的赛道比赛,甚至为了比赛还要参与简易赛道的修建。1988年,在一场少年车赛上,阿隆索获得了平生的第一个正式比赛冠军,并且在那一年,他以8个分站冠军的成绩获得了少年卡丁车年度冠军。

  从此,阿隆索开始正式走上了赛车道路,他和父亲在之后的几年中一直辗转全国各省参加一切可以参加的比赛,这对这个天才车手车技的提高意义匪浅。阿隆索先后获得了西班牙国家卡丁车冠军、卡丁车世界冠军。阿隆索常常说:“在当时,我总是我所参加的各个比赛中年龄最小的选手。”

  20岁:被舒马赫的伯乐相中

  19岁的时候,阿隆索成为米纳尔迪车队试车手。次年,被曾经挖掘出迈克尔·舒马赫的布里亚托利相中,成为了当时的贝纳通车队(如今的雷诺车队)的签约车手并被租借到米纳尔迪车队出赛。

  经过两年的锻炼,2003赛季,首次作为正式车手代表雷诺车队参加F1大奖赛,阿隆索以55分获年度车手总成绩第6,并在匈牙利站中赢得个人首个分站赛冠军。

  这时,22岁零26天的阿隆索同样创造了“最年轻”的纪录,成为了F1最年轻的分站冠军。善于用低成本培养新人的布里亚托利评价阿隆索说:“我认为他的驾驶技术几近完美,完全可以和迈克尔比肩。这是一个奇迹,因为他只有22岁。如果目前的F1还是迈克尔·舒马赫天下,那么未来的F1属于阿隆索。”

  24岁:打破33年的纪录

  由于在前几个赛季车队成绩不佳,雷诺公司主席路易斯·施韦策在今年2月开赛前警告说,车队再不拿冠军雷诺就退出F1赛场。时隔半年之后,雷诺如今的成绩肯定笑得合不拢嘴。

  在半年前的雪邦赛道,尽管是希望之星,但是夺冠之后的阿隆索身边没有黑压压的镜头群,没有追随的“龙迷”,赛后他所作的就是悄悄飞回了西班牙老家奥维耶多……而如今,17站比赛过后,阿隆索已然刮起了一阵蓝色的旋风,以7个分站冠军的成绩提前折桂。在巴西大奖赛之前,几乎没有人怀疑今年的车手年度冠军的桂冠将戴在这个24岁的年轻人的头上,这一次,他又在自己所参加的顶级赛事中创造了一项“最年轻”纪录———24岁又59天的年度车手总冠军,此前巴西车手埃莫森·菲蒂帕尔迪以25岁8个月29天保持着这项纪录长达33年。

  余快

  车迷 阿隆索缺少中国人缘

  领奖台上的阿隆索憨态可掬的笑容比迈凯轮老板丹尼斯的笑容还要灿烂,但这位年轻的车手在中国车迷心中的地位并不高。原本阿隆索的车迷人数就不是很多,现在原本水火不容的“舒马赫车迷”和“莱科宁车迷”也开始联合起来抵制阿隆索,认为他的冠军水分有些大。

  本赛季的阿隆索或多或少给人一种冠军名不副实的感觉,法拉利愚蠢的F2005拖累了车王一个赛季,迈凯轮频繁给人“惊喜”的引擎着实让莱科宁很受伤。3次更换引擎的比赛中阿隆索都获得了冠军,“冰人”4次因种种原因未完赛的情况下,西班牙人足足获得了40分。虽然昨天的6分使他创造了纪录,但是为之欢呼的仅仅是西班牙国内及雷诺的车迷。德国《图片报》采访了一位已经观看11年F1比赛的资深车迷施奈德,他表示:“阿隆索今年夺冠确实是一项纪录,但是这个冠军的含金量并不高,因为一次次的飞来横祸让莱科宁手足无措,而表现糟糕的舒马赫也没有给他带来任何压力,下赛季也许就不会这样了,或者这仅仅是昙花一现。”

  没错,迈凯轮拥有着本赛季速度最快的赛车,但是稳定性不高也是他们的致命伤,难怪阿隆索赛后一脸的轻松:“今年我的赛车并不是最好的,但我获得了世界冠军,这点最让我感到骄傲。我现在的感觉真的和做梦一样,今年要打败迈凯轮确实不容易。在我为获得世界冠军冲击的最后几站比赛中,迈凯轮车队在后半程并没有犯任何错误。如果说让我从今年打败莱科宁和在过去几年中打败舒马赫中作个选择,我会选择在今年打败前者,因为只有莱科宁的存在才让我感到兴奋。”作出此惊天动地的言论的西班牙人真的难以想像将如何被舒马赫车迷的言论所淹没。文/特约记者曲强车迷声音:正方:没有他在后面紧逼,莱科宁能会出现错误乃至最后崩盘?退一步说,为什么就他有能力“捡”冠军而不是别人?在欧洲站之前阿隆索也有被车王推着屁股追的情况,人家不也顶下来了?莱科宁确实很可惜甚至很冤枉,但阿隆索的冠军却没什么可指责的。

  ———天涯网友lovestar反方:很为kimi(莱科宁)不平,迈凯轮的破引擎被彻底摒弃也许才是迈凯轮重振辉煌的必由之路。———新浪网友湘水洛神我主要是因为摩纳哥站阿隆索两次抄近路而很不喜欢他的,其实原来对他没什么坏印象。———天涯网友梅菲斯托

  家乡 国王亲自打电话

  西班牙《马卡报》的头版照片终于不是罗纳尔多、齐达内或者贝克汉姆了,阿隆索振臂欢呼着的情景已经被永久的定格在了西班牙人民的心中,期待已久的冠军头衔终于在巴西的英特拉格斯被年仅24岁的阿隆索收入帐下。在阿隆索的家乡,西班牙奥维耶多市的市中心广场上数以万计的“蓝色”车迷不停地高呼:“阿隆索,今晚我们的梦想成真……”

  西班牙体育界有两条定律:第一、西班牙的第一运动永远是足球;第二、即使在赛车界,二轮的MoToGP比赛在传统上也比F1更为热门。由于本赛季阿隆索表现异常出色,这也使得素来是足球老大的西班牙体育媒体纷纷转移了注意力。据统计,巴西站西班牙国内的收视率达到了令人吃惊的1000万人,差不多是平时比赛的两倍,直逼足球比赛中皇马和巴萨的世纪大战,更把MoToGP比赛的收视率远远抛在了身后,而西班牙的总人口也只有4300万。

  为了可以让更多车迷在未来亲赴现场为阿隆索加油,加泰罗尼亚赛道官方宣布,他们将在4个正面看台上增加更多的坐席,并扩大普通草地区域的面积,以便容纳更多观众。观看电视现场直播的西班牙国王胡安·卡洛斯也抑制不住自己激动的心情,他在第一时间给阿隆索打电话表示祝贺,他在电话中称今天是“西班牙人的伟大日子”。而电视解说员也表示,赛车并不是西班牙的传统运动,但是阿隆索的胜利无疑引燃了整个西班牙对F1运动的热情。

  奥维耶多广场上的家乡车迷们不停的挥舞着蓝黄旗帜,因为这是代表西班牙北部阿隆索家乡的蓝黄色旗帜,而这恰好也是雷诺车队的标志色。太阳已经落山,但是车迷们仍然在畅饮着本地特产的象征美好祝福的苹果酒,高亢的圣歌也随着车迷们的欢笑响彻天空……

  个性 新车王怕坐飞机

  雷诺老板布里亚托利曾表示:“阿隆索和舒马赫就像足球里的贝利和马拉多纳,性格截然相反

  却都是F1世界里天赋异禀的奇才。”没有绯闻、没有酗酒闹事;不霸道、谦虚,一向出言谨慎……彻头彻尾的好孩子形象,这就是阿隆索展现在世人面前的样子。在场外,性格倔强的阿隆索向来快人快语。曾经在伊莫拉和圣马力诺赛道发生的碰撞让他对拉尔夫·舒马赫“深恶痛绝”,他直言拉尔夫·舒马赫在比赛中的行为是“不可理解的,更是不可饶恕的!”

  而在他身上同样有许多有趣的东西,他惧怕坐飞机已经是F1皆知的事情,因为2003赛季在巴西站比赛之后的“空中惊魂”已经让他留下了“飞机恐惧症”。

  在比赛中,他也像许多车手那样有着自己的“迷信”。2003年赢得匈牙利站比赛后,首次获得分站赛冠军令阿隆索兴奋不已,他在机房里一遍遍地大吼:“我做到了!我做到了!”过了一会儿走出来时,他已经镇静自如,脸上看不到一点狂喜的痕迹。但是在之后的蒙扎站比赛中,他却仅名列第八。那个赛季他发挥的极不稳定。从此阿隆索决定领奖台就是他唯一庆祝胜利的地点。为了比赛时有好运气,他也有自己的一套:“如果我在比赛日向工程师打招呼,那么就会走霉运。如果比赛成绩不好,我会将当时用过的手套、头盔、袜子全都丢弃。”不过,相信在巴西大奖赛过后,他会好好洗干净自己的冠军手套和袜子。

  阿隆索的性格狂放,夺取车手总冠军之后的他对媒体表示:“击败莱科宁比击败舒马赫有意思得多。”阿隆索对比赛态度很严肃,今年在马来西亚的高温下,由于饮水器故障阿隆索不得不冒着1个多小时的干渴完成比赛,几乎虚脱。坚毅而又收放自如,车王舒马赫的素质如今出现在了西班牙人身上,那么阿隆索是否会接过舒马赫的衣钵,也许,我们所需要的只是时间和等待。

  成长 3岁:开上自制卡丁车

  就算没有达蒙·希尔、维伦纽夫父子那样成为F1赛场上的众人谈资,但要说起来2005赛季F1的新科冠军费尔南多·阿隆索也可以称为“上阵父子兵”。

  在约瑟·路易斯·阿隆索8岁那年,他为自己打造了一辆“卡丁车”,因为他的目标是参加车赛并成为最棒的车手。遗憾的是约瑟·路易斯·阿隆索没有成功,这个人就是今年的F1大奖赛年度车手总冠军夺主费尔南多·阿隆索的父亲。

  父子血脉相连,在小阿隆索于西班牙北部城市奥维耶多呱呱坠地3年之后,老阿隆索发现儿子和自己一样热衷于车辆和机械。于是,他再次操刀为儿子设计了一辆卡丁车,从此送小阿隆索走上了赛道。

  3岁的阿隆索坐在卡丁车的座椅上连油门、刹车都够不着。好在爸爸是个出色的机械师,为他加长了踏板,改装了座椅。从此老阿隆索以机械师的角色在赛场边伴随着儿子到他12岁。

  7岁:自己的第一个冠军

  在这样的家庭里,阿隆索在赛车上的天赋得到了家庭支持。“在此之前,阿隆索一直认为开车是在玩耍,但是从5岁开始他就知道了自己与其他孩子的不同,自己似乎就是为了赛车而生的。”老阿隆索说。

  每个周末,爸爸都会带着小阿隆索四处找“简陋”的赛道比赛,甚至为了比赛还要参与简易赛道的修建。1988年,在一场少年车赛上,阿隆索获得了平生的第一个正式比赛冠军,并且在那一年,他以8个分站冠军的成绩获得了少年卡丁车年度冠军。

  从此,阿隆索开始正式走上了赛车道路,他和父亲在之后的几年中一直辗转全国各省参加一切可以参加的比赛,这对这个天才车手车技的提高意义匪浅。阿隆索先后获得了西班牙国家卡丁车冠军、卡丁车世界冠军。阿隆索常常说:“在当时,我总是我所参加的各个比赛中年龄最小的选手。”

  20岁:被舒马赫的伯乐相中

  19岁的时候,阿隆索成为米纳尔迪车队试车手。次年,被曾经挖掘出迈克尔·舒马赫的布里亚托利相中,成为了当时的贝纳通车队(如今的雷诺车队)的签约车手并被租借到米纳尔迪车队出赛。

  经过两年的锻炼,2003赛季,首次作为正式车手代表雷诺车队参加F1大奖赛,阿隆索以55分获年度车手总成绩第6,并在匈牙利站中赢得个人首个分站赛冠军。

  这时,22岁零26天的阿隆索同样创造了“最年轻”的纪录,成为了F1最年轻的分站冠军。善于用低成本培养新人的布里亚托利评价阿隆索说:“我认为他的驾驶技术几近完美,完全可以和迈克尔比肩。这是一个奇迹,因为他只有22岁。如果目前的F1还是迈克尔·舒马赫天下,那么未来的F1属于阿隆索。”

  24岁:打破33年的纪录

  由于在前几个赛季车队成绩不佳,雷诺公司主席路易斯·施韦策在今年2月开赛前警告说,车队再不拿冠军雷诺就退出F1赛场。时隔半年之后,雷诺如今的成绩肯定笑得合不拢嘴。

  在半年前的雪邦赛道,尽管是希望之星,但是夺冠之后的阿隆索身边没有黑压压的镜头群,没有追随的“龙迷”,赛后他所作的就是悄悄飞回了西班牙老家奥维耶多……而如今,17站比赛过后,阿隆索已然刮起了一阵蓝色的旋风,以7个分站冠军的成绩提前折桂。在巴西大奖赛之前,几乎没有人怀疑今年的车手年度冠军的桂冠将戴在这个24岁的年轻人的头上,这一次,他又在自己所参加的顶级赛事中创造了一项“最年轻”纪录———24岁又59天的年度车手总冠军,此前巴西车手埃莫森·菲蒂帕尔迪以25岁8个月29天保持着这项纪录长达33年。

  余快

  车迷 阿隆索缺少中国人缘

  领奖台上的阿隆索憨态可掬的笑容比迈凯轮老板丹尼斯的笑容还要灿烂,但这位年轻的车手在中国车迷心中的地位并不高。原本阿隆索的车迷人数就不是很多,现在原本水火不容的“舒马赫车迷”和“莱科宁车迷”也开始联合起来抵制阿隆索,认为他的冠军水分有些大。

  本赛季的阿隆索或多或少给人一种冠军名不副实的感觉,法拉利愚蠢的F2005拖累了车王一个赛季,迈凯轮频繁给人“惊喜”的引擎着实让莱科宁很受伤。3次更换引擎的比赛中阿隆索都获得了冠军,“冰人”4次因种种原因未完赛的情况下,西班牙人足足获得了40分。虽然昨天的6分使他创造了纪录,但是为之欢呼的仅仅是西班牙国内及雷诺的车迷。德国《图片报》采访了一位已经观看11年F1比赛的资深车迷施奈德,他表示:“阿隆索今年夺冠确实是一项纪录,但是这个冠军的含金量并不高,因为一次次的飞来横祸让莱科宁手足无措,而表现糟糕的舒马赫也没有给他带来任何压力,下赛季也许就不会这样了,或者这仅仅是昙花一现。”

  没错,迈凯轮拥有着本赛季速度最快的赛车,但是稳定性不高也是他们的致命伤,难怪阿隆索赛后一脸的轻松:“今年我的赛车并不是最好的,但我获得了世界冠军,这点最让我感到骄傲。我现在的感觉真的和做梦一样,今年要打败迈凯轮确实不容易。在我为获得世界冠军冲击的最后几站比赛中,迈凯轮车队在后半程并没有犯任何错误。如果说让我从今年打败莱科宁和在过去几年中打败舒马赫中作个选择,我会选择在今年打败前者,因为只有莱科宁的存在才让我感到兴奋。”作出此惊天动地的言论的西班牙人真的难以想像将如何被舒马赫车迷的言论所淹没。文/特约记者曲强车迷声音:正方:没有他在后面紧逼,莱科宁能会出现错误乃至最后崩盘?退一步说,为什么就他有能力“捡”冠军而不是别人?在欧洲站之前阿隆索也有被车王推着屁股追的情况,人家不也顶下来了?莱科宁确实很可惜甚至很冤枉,但阿隆索的冠军却没什么可指责的。

  ———天涯网友lovestar反方:很为kimi(莱科宁)不平,迈凯轮的破引擎被彻底摒弃也许才是迈凯轮重振辉煌的必由之路。———新浪网友湘水洛神我主要是因为摩纳哥站阿隆索两次抄近路而很不喜欢他的,其实原来对他没什么坏印象。———天涯网友梅菲斯托

  家乡 国王亲自打电话

  西班牙《马卡报》的头版照片终于不是罗纳尔多、齐达内或者贝克汉姆了,阿隆索振臂欢呼着的情景已经被永久的定格在了西班牙人民的心中,期待已久的冠军头衔终于在巴西的英特拉格斯被年仅24岁的阿隆索收入帐下。在阿隆索的家乡,西班牙奥维耶多市的市中心广场上数以万计的“蓝色”车迷不停地高呼:“阿隆索,今晚我们的梦想成真……”

  西班牙体育界有两条定律:第一、西班牙的第一运动永远是足球;第二、即使在赛车界,二轮的MoToGP比赛在传统上也比F1更为热门。由于本赛季阿隆索表现异常出色,这也使得素来是足球老大的西班牙体育媒体纷纷转移了注意力。据统计,巴西站西班牙国内的收视率达到了令人吃惊的1000万人,差不多是平时比赛的两倍,直逼足球比赛中皇马和巴萨的世纪大战,更把MoToGP比赛的收视率远远抛在了身后,而西班牙的总人口也只有4300万。

  为了可以让更多车迷在未来亲赴现场为阿隆索加油,加泰罗尼亚赛道官方宣布,他们将在4个正面看台上增加更多的坐席,并扩大普通草地区域的面积,以便容纳更多观众。观看电视现场直播的西班牙国王胡安·卡洛斯也抑制不住自己激动的心情,他在第一时间给阿隆索打电话表示祝贺,他在电话中称今天是“西班牙人的伟大日子”。而电视解说员也表示,赛车并不是西班牙的传统运动,但是阿隆索的胜利无疑引燃了整个西班牙对F1运动的热情。

  奥维耶多广场上的家乡车迷们不停的挥舞着蓝黄旗帜,因为这是代表西班牙北部阿隆索家乡的蓝黄色旗帜,而这恰好也是雷诺车队的标志色。太阳已经落山,但是车迷们仍然在畅饮着本地特产的象征美好祝福的苹果酒,高亢的圣歌也随着车迷们的欢笑响彻天空……

  个性 新车王怕坐飞机

  雷诺老板布里亚托利曾表示:“阿隆索和舒马赫就像足球里的贝利和马拉多纳,性格截然相反

  却都是F1世界里天赋异禀的奇才。”没有绯闻、没有酗酒闹事;不霸道、谦虚,一向出言谨慎……彻头彻尾的好孩子形象,这就是阿隆索展现在世人面前的样子。在场外,性格倔强的阿隆索向来快人快语。曾经在伊莫拉和圣马力诺赛道发生的碰撞让他对拉尔夫·舒马赫“深恶痛绝”,他直言拉尔夫·舒马赫在比赛中的行为是“不可理解的,更是不可饶恕的!”

  而在他身上同样有许多有趣的东西,他惧怕坐飞机已经是F1皆知的事情,因为2003赛季在巴西站比赛之后的“空中惊魂”已经让他留下了“飞机恐惧症”。

  在比赛中,他也像许多车手那样有着自己的“迷信”。2003年赢得匈牙利站比赛后,首次获得分站赛冠军令阿隆索兴奋不已,他在机房里一遍遍地大吼:“我做到了!我做到了!”过了一会儿走出来时,他已经镇静自如,脸上看不到一点狂喜的痕迹。但是在之后的蒙扎站比赛中,他却仅名列第八。那个赛季他发挥的极不稳定。从此阿隆索决定领奖台就是他唯一庆祝胜利的地点。为了比赛时有好运气,他也有自己的一套:“如果我在比赛日向工程师打招呼,那么就会走霉运。如果比赛成绩不好,我会将当时用过的手套、头盔、袜子全都丢弃。”不过,相信在巴西大奖赛过后,他会好好洗干净自己的冠军手套和袜子。

  阿隆索的性格狂放,夺取车手总冠军之后的他对媒体表示:“击败莱科宁比击败舒马赫有意思得多。”阿隆索对比赛态度很严肃,今年在马来西亚的高温下,由于饮水器故障阿隆索不得不冒着1个多小时的干渴完成比赛,几乎虚脱。坚毅而又收放自如,车王舒马赫的素质如今出现在了西班牙人身上,那么阿隆索是否会接过舒马赫的衣钵,也许,我们所需要的只是时间和等待。

  成长 3岁:开上自制卡丁车

  就算没有达蒙·希尔、维伦纽夫父子那样成为F1赛场上的众人谈资,但要说起来2005赛季F1的新科冠军费尔南多·阿隆索也可以称为“上阵父子兵”。

  在约瑟·路易斯·阿隆索8岁那年,他为自己打造了一辆“卡丁车”,因为他的目标是参加车赛并成为最棒的车手。遗憾的是约瑟·路易斯·阿隆索没有成功,这个人就是今年的F1大奖赛年度车手总冠军夺主费尔南多·阿隆索的父亲。

  父子血脉相连,在小阿隆索于西班牙北部城市奥维耶多呱呱坠地3年之后,老阿隆索发现儿子和自己一样热衷于车辆和机械。于是,他再次操刀为儿子设计了一辆卡丁车,从此送小阿隆索走上了赛道。

  3岁的阿隆索坐在卡丁车的座椅上连油门、刹车都够不着。好在爸爸是个出色的机械师,为他加长了踏板,改装了座椅。从此老阿隆索以机械师的角色在赛场边伴随着儿子到他12岁。

  7岁:自己的第一个冠军

  在这样的家庭里,阿隆索在赛车上的天赋得到了家庭支持。“在此之前,阿隆索一直认为开车是在玩耍,但是从5岁开始他就知道了自己与其他孩子的不同,自己似乎就是为了赛车而生的。”老阿隆索说。

  每个周末,爸爸都会带着小阿隆索四处找“简陋”的赛道比赛,甚至为了比赛还要参与简易赛道的修建。1988年,在一场少年车赛上,阿隆索获得了平生的第一个正式比赛冠军,并且在那一年,他以8个分站冠军的成绩获得了少年卡丁车年度冠军。

  从此,阿隆索开始正式走上了赛车道路,他和父亲在之后的几年中一直辗转全国各省参加一切可以参加的比赛,这对这个天才车手车技的提高意义匪浅。阿隆索先后获得了西班牙国家卡丁车冠军、卡丁车世界冠军。阿隆索常常说:“在当时,我总是我所参加的各个比赛中年龄最小的选手。”

  20岁:被舒马赫的伯乐相中

  19岁的时候,阿隆索成为米纳尔迪车队试车手。次年,被曾经挖掘出迈克尔·舒马赫的布里亚托利相中,成为了当时的贝纳通车队(如今的雷诺车队)的签约车手并被租借到米纳尔迪车队出赛。

  经过两年的锻炼,2003赛季,首次作为正式车手代表雷诺车队参加F1大奖赛,阿隆索以55分获年度车手总成绩第6,并在匈牙利站中赢得个人首个分站赛冠军。

  这时,22岁零26天的阿隆索同样创造了“最年轻”的纪录,成为了F1最年轻的分站冠军。善于用低成本培养新人的布里亚托利评价阿隆索说:“我认为他的驾驶技术几近完美,完全可以和迈克尔比肩。这是一个奇迹,因为他只有22岁。如果目前的F1还是迈克尔·舒马赫天下,那么未来的F1属于阿隆索。”

  24岁:打破33年的纪录

  由于在前几个赛季车队成绩不佳,雷诺公司主席路易斯·施韦策在今年2月开赛前警告说,车队再不拿冠军雷诺就退出F1赛场。时隔半年之后,雷诺如今的成绩肯定笑得合不拢嘴。

  在半年前的雪邦赛道,尽管是希望之星,但是夺冠之后的阿隆索身边没有黑压压的镜头群,没有追随的“龙迷”,赛后他所作的就是悄悄飞回了西班牙老家奥维耶多……而如今,17站比赛过后,阿隆索已然刮起了一阵蓝色的旋风,以7个分站冠军的成绩提前折桂。在巴西大奖赛之前,几乎没有人怀疑今年的车手年度冠军的桂冠将戴在这个24岁的年轻人的头上,这一次,他又在自己所参加的顶级赛事中创造了一项“最年轻”纪录———24岁又59天的年度车手总冠军,此前巴西车手埃莫森·菲蒂帕尔迪以25岁8个月29天保持着这项纪录长达33年。

  余快

  车迷 阿隆索缺少中国人缘

  领奖台上的阿隆索憨态可掬的笑容比迈凯轮老板丹尼斯的笑容还要灿烂,但这位年轻的车手在中国车迷心中的地位并不高。原本阿隆索的车迷人数就不是很多,现在原本水火不容的“舒马赫车迷”和“莱科宁车迷”也开始联合起来抵制阿隆索,认为他的冠军水分有些大。

  本赛季的阿隆索或多或少给人一种冠军名不副实的感觉,法拉利愚蠢的F2005拖累了车王一个赛季,迈凯轮频繁给人“惊喜”的引擎着实让莱科宁很受伤。3次更换引擎的比赛中阿隆索都获得了冠军,“冰人”4次因种种原因未完赛的情况下,西班牙人足足获得了40分。虽然昨天的6分使他创造了纪录,但是为之欢呼的仅仅是西班牙国内及雷诺的车迷。德国《图片报》采访了一位已经观看11年F1比赛的资深车迷施奈德,他表示:“阿隆索今年夺冠确实是一项纪录,但是这个冠军的含金量并不高,因为一次次的飞来横祸让莱科宁手足无措,而表现糟糕的舒马赫也没有给他带来任何压力,下赛季也许就不会这样了,或者这仅仅是昙花一现。”

  没错,迈凯轮拥有着本赛季速度最快的赛车,但是稳定性不高也是他们的致命伤,难怪阿隆索赛后一脸的轻松:“今年我的赛车并不是最好的,但我获得了世界冠军,这点最让我感到骄傲。我现在的感觉真的和做梦一样,今年要打败迈凯轮确实不容易。在我为获得世界冠军冲击的最后几站比赛中,迈凯轮车队在后半程并没有犯任何错误。如果说让我从今年打败莱科宁和在过去几年中打败舒马赫中作个选择,我会选择在今年打败前者,因为只有莱科宁的存在才让我感到兴奋。”作出此惊天动地的言论的西班牙人真的难以想像将如何被舒马赫车迷的言论所淹没。文/特约记者曲强车迷声音:正方:没有他在后面紧逼,莱科宁能会出现错误乃至最后崩盘?退一步说,为什么就他有能力“捡”冠军而不是别人?在欧洲站之前阿隆索也有被车王推着屁股追的情况,人家不也顶下来了?莱科宁确实很可惜甚至很冤枉,但阿隆索的冠军却没什么可指责的。

  ———天涯网友lovestar反方:很为kimi(莱科宁)不平,迈凯轮的破引擎被彻底摒弃也许才是迈凯轮重振辉煌的必由之路。———新浪网友湘水洛神我主要是因为摩纳哥站阿隆索两次抄近路而很不喜欢他的,其实原来对他没什么坏印象。———天涯网友梅菲斯托

  家乡 国王亲自打电话

  西班牙《马卡报》的头版照片终于不是罗纳尔多、齐达内或者贝克汉姆了,阿隆索振臂欢呼着的情景已经被永久的定格在了西班牙人民的心中,期待已久的冠军头衔终于在巴西的英特拉格斯被年仅24岁的阿隆索收入帐下。在阿隆索的家乡,西班牙奥维耶多市的市中心广场上数以万计的“蓝色”车迷不停地高呼:“阿隆索,今晚我们的梦想成真……”

  西班牙体育界有两条定律:第一、西班牙的第一运动永远是足球;第二、即使在赛车界,二轮的MoToGP比赛在传统上也比F1更为热门。由于本赛季阿隆索表现异常出色,这也使得素来是足球老大的西班牙体育媒体纷纷转移了注意力。据统计,巴西站西班牙国内的收视率达到了令人吃惊的1000万人,差不多是平时比赛的两倍,直逼足球比赛中皇马和巴萨的世纪大战,更把MoToGP比赛的收视率远远抛在了身后,而西班牙的总人口也只有4300万。

  为了可以让更多车迷在未来亲赴现场为阿隆索加油,加泰罗尼亚赛道官方宣布,他们将在4个正面看台上增加更多的坐席,并扩大普通草地区域的面积,以便容纳更多观众。观看电视现场直播的西班牙国王胡安·卡洛斯也抑制不住自己激动的心情,他在第一时间给阿隆索打电话表示祝贺,他在电话中称今天是“西班牙人的伟大日子”。而电视解说员也表示,赛车并不是西班牙的传统运动,但是阿隆索的胜利无疑引燃了整个西班牙对F1运动的热情。

  奥维耶多广场上的家乡车迷们不停的挥舞着蓝黄旗帜,因为这是代表西班牙北部阿隆索家乡的蓝黄色旗帜,而这恰好也是雷诺车队的标志色。太阳已经落山,但是车迷们仍然在畅饮着本地特产的象征美好祝福的苹果酒,高亢的圣歌也随着车迷们的欢笑响彻天空……

  个性 新车王怕坐飞机

  雷诺老板布里亚托利曾表示:“阿隆索和舒马赫就像足球里的贝利和马拉多纳,性格截然相反

  却都是F1世界里天赋异禀的奇才。”没有绯闻、没有酗酒闹事;不霸道、谦虚,一向出言谨慎……彻头彻尾的好孩子形象,这就是阿隆索展现在世人面前的样子。在场外,性格倔强的阿隆索向来快人快语。曾经在伊莫拉和圣马力诺赛道发生的碰撞让他对拉尔夫·舒马赫“深恶痛绝”,他直言拉尔夫·舒马赫在比赛中的行为是“不可理解的,更是不可饶恕的!”

  而在他身上同样有许多有趣的东西,他惧怕坐飞机已经是F1皆知的事情,因为2003赛季在巴西站比赛之后的“空中惊魂”已经让他留下了“飞机恐惧症”。

  在比赛中,他也像许多车手那样有着自己的“迷信”。2003年赢得匈牙利站比赛后,首次获得分站赛冠军令阿隆索兴奋不已,他在机房里一遍遍地大吼:“我做到了!我做到了!”过了一会儿走出来时,他已经镇静自如,脸上看不到一点狂喜的痕迹。但是在之后的蒙扎站比赛中,他却仅名列第八。那个赛季他发挥的极不稳定。从此阿隆索决定领奖台就是他唯一庆祝胜利的地点。为了比赛时有好运气,他也有自己的一套:“如果我在比赛日向工程师打招呼,那么就会走霉运。如果比赛成绩不好,我会将当时用过的手套、头盔、袜子全都丢弃。”不过,相信在巴西大奖赛过后,他会好好洗干净自己的冠军手套和袜子。

  阿隆索的性格狂放,夺取车手总冠军之后的他对媒体表示:“击败莱科宁比击败舒马赫有意思得多。”阿隆索对比赛态度很严肃,今年在马来西亚的高温下,由于饮水器故障阿隆索不得不冒着1个多小时的干渴完成比赛,几乎虚脱。坚毅而又收放自如,车王舒马赫的素质如今出现在了西班牙人身上,那么阿隆索是否会接过舒马赫的衣钵,也许,我们所需要的只是时间和等待。

  作者:曲强 余快

  (来源:竞报:)